Endlich wieder ein echter Reise-Kombi

Kombis mögen aus der Mode gekommen sein, in der elektrischen Ära nehmen sie eine neue Rolle ein, denn gerade auf der Langstrecke haben niedrig bauende und windschlüpfrige Autos erhebliche Verbrauchsvorteile, während hochragende Karosserien den Luftwiderstandsbeiwert heben und damit die wertvolle Reichweite reduzieren. Im Sinne der Ressourcenschonung ist optimierte Aerodynamik sowieso geboten. So ist die bereits vorgestellte und derzeit in Europa startende ID.7 Limousine mit einem cw-Wert von 0,23 ein extrem aerodynamischer Volkswagen. Auf dem nahezu gleichen Level liegt der cw-Wert des ID.7 Tourer: 0,24. 

Auf jeden Fall ist der ID.7 Tourer VWs bisher längstes E-Auto: Knapp fünf Meter zeigt das Maßband, länger als der ID.Buzz. Was nach einem wuchtigen Elektro-Brummer klingt, surrt in der Praxis aber erstaunlich wendig um Ecken und Kurven. Verantwortlich dafür sind einmal die agile Lenkung, die präzise anspricht und auch einer flotten Fahrt durch Serpentinen nicht im Wege steht. Zum anderen schiebt die kräftige E-Maschine an der Hinterachse ordentlich an: 210 kW/286 PS liefert sie und ist damit die stärkste aller ID.-Modelle.

Der Basis-Kofferraum mit einem Volumen von 545 Litern ist großzügig, bei umgelegter Rücksitzbank noch besser: Bis zu 1.714 Liter maximales Ladevolumen und bis zu 1,73 Meter Laderaumlänge kommen uns beim Langstreckenreisen durchaus zugute.